Bornes de recharge communales : des pannes suivies et des comptes à rendre aux élus
Vous avez planifié et financé le déploiement de bornes sur la voirie et vos parkings publics. Reste à les faire fonctionner, à répondre aux usagers et à présenter un bilan aux élus. Dispatch organise la maintenance et en garde la trace.
Ce qui coince aujourd'hui
Pas d'équipe IRVE en interne
Les services techniques gèrent la voirie et les bâtiments ; la recharge électrique demande des compétences spécifiques.
Des usagers qui signalent au mauvais endroit
Appels en mairie, messages sur les réseaux sociaux : la panne arrive rarement à la bonne personne avec les bonnes informations.
Un bilan à présenter
Élus et administrés demandent combien de bornes fonctionnent, combien de temps durent les pannes et ce qu'a coûté la maintenance.
200 926 points de recharge ouverts au public en France au 31 août 2026, en hausse de 13 % sur un an.
Une disponibilité technique d'environ 89 % en août 2026 : 89,6 % en courant alternatif, 84,4 % en courant continu de moins de 150 kW, 88,3 % au-delà. Environ un point sur dix est indisponible.
Comment Dispatch vous aide
« Vous avez installé des bornes. On s'occupe qu'elles marchent. »
Un QR code de signalement par borne
L'usager signale la panne depuis son téléphone, avec la borne déjà identifiée. Le service reçoit une demande exploitable.
Un technicien qualifié du secteur
La demande est proposée aux techniciens IRVE vérifiés de votre département ; vous recevez un devis ligne par ligne avant toute intervention.
Un historique présentable
Chaque borne garde son carnet : pannes, interventions, rapports validés. De quoi répondre aux élus avec des faits.
Une offre adaptée aux achats publics
L'offre Enterprise permet des conditions contractuelles dédiées. Parlez-en à l'équipe.
Pour aller plus loin : notre guide de la maintenance des bornes de recharge (préventif, correctif, contrôle annuel, disponibilité).
Obligations et aides qui vous concernent
Résumé des textes et dispositifs utiles à votre situation. Le détail, les sources et les dates de vérification figurent dans notre guide des aides et de la réglementation.
Décret 2017-26 : délai d'intervention et contrôle annuel des bornes ouvertes au public
Concerne : Aménageurs et exploitants d'infrastructures de recharge ouvertes au public
Ce que dit le texte
L'article 24 impose à l'aménageur de garantir « le respect d'un délai maximum d'intervention en cas d'anomalie » et de remise en service, hors défaillance du réseau public d'électricité. Le texte ne fixe pas lui-même de durée : c'est à l'exploitant de la définir et de la tenir.
Les infrastructures ouvertes au public « sont contrôlées au moins une fois par an » par une personne ou un organisme compétent, avec un marquage visible indiquant la date du contrôle et son auteur.
L'article 18 exige, à proximité de chaque point de recharge, un moyen de signaler un dysfonctionnement à l'exploitant : un numéro de téléphone ou un bouton d'appel connecté.
L'article 11 impose une supervision qui suit l'état des points en temps réel, sauf pour une station isolée de 36 kVA au plus et 5 points au plus, dont l'exploitant doit tout de même surveiller le bon fonctionnement.
Ce que ça implique
Un délai d'intervention et un contrôle annuel ne se tiennent qu'avec une organisation : qui reçoit la panne, qui intervient, quand, et quelle preuve en reste.
Ce que fait Dispatch
Dispatch horodate chaque étape d'une demande (signalement, prise en charge, intervention, rapport validé), permet de planifier le contrôle annuel comme une intervention et archive les rapports par borne. Le QR code de signalement complète le numéro d'assistance exigé par l'article 18, il ne le remplace pas. La conformité reste celle de l'exploitant.
Sources · vérifiées le
- Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, texte consolidé (Légifrance) (source officielle)
Collectivités : schéma directeur IRVE (SDIRVE)
Concerne : Communes, EPCI et autorités organisatrices
Ce que dit le texte
Les collectivités peuvent élaborer un schéma directeur de développement des infrastructures de recharge (article L. 353-5 du code de l'énergie, issu de l'article 68 de la loi LOM).
Un arrêté du 6 février 2023 a organisé une prise en charge par le tarif d'utilisation des réseaux (TURPE) d'une partie du coût de raccordement des bornes publiques inscrites dans un SDIRVE, pour les demandes déposées jusqu'au 31 décembre 2025 selon le texte commenté. Le maintien de ce dispositif au-delà de cette date est à vérifier auprès de votre gestionnaire de réseau.
Ce que ça implique
Le déploiement a été planifié ; l'exploitation suit, et les élus comme les usagers demandent des comptes sur la disponibilité.
Ce que fait Dispatch
Dispatch organise la maintenance des bornes communales et produit un historique et des rapports présentables aux élus.
Sources · vérifiées le
Programme ADVENIR : qui peut encore en bénéficier
Concerne : Copropriétés, collectivités (voirie), poids lourds et autocars, Corse et Outre-mer
Ce que dit le texte
ADVENIR est un programme de certificats d'économies d'énergie (CEE) porté par l'Avere-France. Il annonce un budget de 520 M€, un objectif de 250 000 points de recharge et une durée jusqu'en 2027. La prime est versée par l'intermédiaire d'un installateur qualifié IRVE et labellisé ADVENIR.
Barèmes HT par point affichés sur le site officiel : en immeuble collectif, solution individuelle 50 % plafonnée à 1 000 € ; solution partagée 50 % plafonnée à 1 660 € (plus jusqu'à 8 000 € de travaux extérieurs et 3 000 € pour la création d'un point de livraison) ; infrastructure collective environ 50 % (plus jusqu'à 8 000 € de travaux extérieurs).
Voirie publique : 30 %, plafond de 1 000 € à 9 000 € HT par point selon la configuration. Poids lourds et autocars : 50 %, de 2 200 € à 960 000 € HT par point selon la puissance. Des conditions spécifiques s'appliquent en Corse et en Outre-mer.
Les parkings privés d'entreprise pour véhicules légers ne figurent plus parmi les catégories affichées (fin annoncée au 1er janvier 2026 par plusieurs sources secondaires). Commerces, hôtels et entreprises équipant leur parking pour des voitures ne doivent pas compter sur cette prime.
Ce que ça implique
L'aide finance l'installation, pas l'exploitation. Une fois la borne posée, c'est à son propriétaire d'en assurer le fonctionnement, et le programme annonce des contrôles sur site.
Ce que fait Dispatch
Dispatch vous oriente vers le simulateur officiel et votre installateur labellisé, puis garde l'historique de maintenance de chaque borne financée. Dispatch n'attribue aucune prime.
Sources · vérifiées le
- ADVENIR, site officiel du programme (source officielle)
- ADVENIR, primes et montants d'aides (source officielle)
Règlement européen AFIR : ce qui change pour les bornes ouvertes au public
Concerne : Exploitants de points de recharge ouverts au public dans l'Union européenne
Ce que dit le texte
Le règlement (UE) 2023/1804 dit « AFIR » s'applique directement depuis le 13 avril 2024, sans transposition.
Il impose un paiement ad hoc électronique sans abonnement et des prix raisonnables, transparents et non discriminatoires. À partir de 50 kW, le prix est exprimé au kWh et affiché à la borne ; en dessous, l'information peut passer par un QR code ou un lien.
Au 1er janvier 2027, les points existants de 50 kW et plus situés sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) ou sur des aires sécurisées doivent accepter le paiement par carte ou sans contact.
Dans les sources consultées, AFIR ne fixe pas de taux de disponibilité minimal.
Ce que ça implique
AFIR met la pression sur la qualité de service et la transparence. Les usagers comparent, et une borne indisponible se voit.
Ce que fait Dispatch
Dispatch ne rend pas une borne conforme à AFIR. Il fournit l'historique et les rapports qui documentent chaque remise en service.
Sources · vérifiées le
- Commission européenne, European Alternative Fuels Observatory : questions-réponses AFIR (source officielle)
- Journal du Geek, ce qui change au 1er janvier 2027 (18/09/2026) (source secondaire)
Questions fréquentes
Une commune peut-elle bénéficier de la prime ADVENIR ?
Le programme ADVENIR affiche une catégorie voirie publique (30 %, plafond de 1 000 € à 9 000 € HT par point selon la configuration, barème consulté le 24/10/2026). L'éligibilité se vérifie sur le simulateur officiel et via un installateur labellisé ; Dispatch n'attribue aucune aide.
Les bornes communales doivent-elles être contrôlées chaque année ?
Les infrastructures de recharge ouvertes au public doivent être contrôlées au moins une fois par an, avec un marquage visible de la date et du contrôleur (décret n° 2017-26, article 24).
Y a-t-il des techniciens Dispatch dans mon secteur ?
Les demandes sont proposées aux techniciens vérifiés de votre département et de la compétence concernée. Le réseau est en cours de constitution : indiquez vos départements avant de vous abonner, nous vous disons honnêtement où il en est.
Passez de la panne au rapport validé
Créez votre espace, ajoutez vos sites et vos bornes, imprimez vos QR codes. Sans engagement de durée, résiliable en ligne.
Sans engagement · Prêt en 5 minutes